价值720万元的顶级豪车，却屡现质量问题。

　　车主：质量是应该说比一般的汽车都会好。现在我这个车是比一般的汽车还差。

　　百万新车疑似二次喷漆，面对汽车质量问题，消费者究竟该如何维权，《没有三包的烦恼》，经济与法，正在播出。

　　观众朋友们大家好，欢迎收看经济与法。近年来我国机动车保有量激增，汽车飞入平常百姓家的同时，有关汽车消费中的投诉、维权却与日俱增，成为消费投诉新的“重灾区”。由于国内缺乏关于汽车产品退、换的法规，“买车容易修车烦，退换难于上青天”的局面一直没有改变。上海的一位车主花了700多万买了一辆顶级豪车，他也遇到了这样的问题。

　　谷先生 车主：这个油漆的表面都有一些油漆的灰尘点，在油漆重喷的过程当中，一些灰尘掉下来，掉下来然后就掉到这油漆上面，就会形成了一个很细很细的一点一点一点

　　引擎盖的这些螺丝全部是重新拧过的，包括这两边，都是全部重新拧过的。油漆全部都给它弄掉了。

　　这个门打开，在这里面的螺丝全部都拧过的，里面都全部生锈的，两边都是一样。

　　它的质量应该说比一般的汽车都会好。那么它现在，我这个车是比一般的汽车还差。

　　刚才您看到的这辆车，是世界著名汽车品牌宾利的慕尚系列轿车，价值人民币720万元。车主谷先生去年5月份买下这辆车，到现在才开了7000多公里。按说这700多万的新车，应该是让人挑不出任何毛病的，可谷先生的这辆车怎么会存在那么多瑕疵呢？这辆宾利，到底是从何而来呢？

　　2011年4月19日，上海新国际博览中心。前来看车的谷先生被一辆红色的宾利吸引住了。

　　谷先生 车主：当时我就向他们问这个车的价格，他们告诉我这个车价是568万，然后这辆车配置加了80万。

　　568万的车款，80万的配置，再加上各项税费，这辆车的总价高达720万元，这可不是个小数目。但谷先生爱车心切，当时就表示，这辆车我要了。销售人员告诉他，这辆车是展车，要等展会结束之后才能提车。

　　谷先生 车主：当时他说要的话么，你可以付定金。

　　谷先生当场刷卡付了10万元的订金。在约定了交车的时间后，谷先生心满意足的离开了车展现场。随后的一个多月里，谷先生通过银行转账交付了全部车款，经销商则帮他办好了牌照等各种手续。

　　谷先生 车主：6月9号给我，把车、牌照全部弄好了，他给我。给我交车给我。

　　谷先生心里高兴，当即开上新车离开了4S店。可没想到的是，就在回家的路上，自己的新车出了问题。

　　谷先生 车主：回家的时候开空调就打不起来了，一开始我以为自己可能不会操作，这样子，所以打电话问他，我说这个空调怎么开不起来，是怎么样开，他说你开过来给我看看。

　　第二天，谷先生把车开回了4S店。检修人员当场没有修好空调，无奈之下，谷先生把车留在了店里。两三天后，对方打电话给谷先生，告诉他车已经修好了。虽然车被修好了，但是谷先生还是感觉有些不痛快。

　　谷先生 车主：这个新车怎么会出现这种问题呢？我说。他说这种问题他说也有的。那后来他说我给你送两个大保，送一副地毯。他说。这也好几万块钱了。

　　赔给自己价值几万块的服务和赠品，也算对方有诚意，谷先生是个痛快人，也就没有深追究。根据宾利方提供的维修记录，谷先生的新车制冷剂偏少，添加了制冷剂。在另一份宾利提供的情况说明中，也显示在这次维修之后，谷先生的车空调曾经再出问题，通过“仔细检查”，“发现制冷剂缺少的原因为空调干燥瓶接口处密封不严，经密封处理后此问题得以解决。”虽然新车出了一些问题，但谷先生并没有在意。2011年12月5日，谷先生的车做了首次保养。根据保养记录，除了更换机油机滤，谷先生的车其他一切正常。将近一年的时间里，谷先生也开开心心的驾驶着这辆爱车，这份平静直到今年4月的一天，却被一个人无心的一句话给打破了。

　　2012年4月的一天，谷先生在一个洗车房清洗自己的爱车，洗车小工的一句话吓了他一跳。

　　谷先生 车主：他第一句话过来问我，他说先生，他说你这个车有没有出过事故。我说没有，他说你有没有做过重新喷过油漆。

　　谷先生心里很奇怪，自己对爱车一直是小心呵护，对方为什么会这么说呢？

　　谷先生 车主：我说没有，我说我车只有开7000公里，怎么，我说我自己开，我知道的有没有做过重新油漆，他说你这个绝对有。

　　洗车小工把谷先生拉到车旁，指点起来。

　　谷先生 车主：漆有点起泡了，他说这个油漆起泡的话，这个就是油漆就是重新做过。

　　谷先生 车主：我还是有点不相信，我说你到底，我说是不是懂这个油漆的技术，如果不懂的话，我说乱讲也不好。我过去去上海，向他们说这个油漆是重新喷过的，那么我说到最后鉴定出来不是的话，被人笑话，说你乱讲。

　　为了证明自己所说不假，小工又请出一个店里的老技师验证。

　　谷先生 车主：我们两个都一句都没说，说你看看这个油漆有没有问题。那一看，他说这个油漆就是重新喷过，他说里面全是那个灰尘点，他说新的汽车做出来油漆不可能是这种情况的，再说你这个又有水波浪形，还有那个起泡，他说你这个就是重新喷过这样子。

　　两个人都这么说，谷先生有些嘀咕了。自己买的是新车，怎么油漆会重新喷过呢？谷先生又联系了一个开4S店的朋友，请他店里的技师再给把把关。

　　谷先生 车主：那么他们一看，就看比较仔细了，他们一打开引擎盖，他说这个引擎盖的螺丝全部拆过，很多螺丝都拆过，他说这个就不用看了，他说这个就是油漆就是重新喷过，这个就是最简单的人，他说只要是懂油漆的人，他说就马上就可以确定这个油漆是重新喷的。　

　　4S店的技师给谷先生指出了十几处车漆重喷的痕迹，这一下谷先生有些懵了，他当即给宾利4S店的老板打电话核实，可跟对方刚说上两句，他的心就凉了半截。

　　谷先生 车主：他说你把车开过来给我看看。如果作为是我的话，我油漆没有重新喷过的话，我肯定会承诺的，这个车绝对是油漆，不可能油漆重新喷过，如果是油漆重新喷过的话，那么我就一赔十或者一赔几。我肯定会这样说。他这样讲，我觉得他们就是对这个车可能油漆他们就是知道的。

　　买家一眼相中顶级豪车，价值720万尽显尊贵。购买当天却遭遇空调故障，行驶半年又发现车漆疑似重新喷涂。刚买的新车为何出现诸多疑点，厂商又会给出怎样的解释？这辆豪车究竟是新车还是经过翻修，还有什么被隐藏的玄机？《新买的“旧”宾利》，经济与法，正在播出。

　　谷先生说，他购买的宾利慕尚系列，是宾利最顶级的轿车，纯手工打造，制作一台这样的轿车，要花费数月的时间，它的油漆品质更是宾利在宣传中的卖点之一，在宾利中国的官方微博“宾利世界”上，我们确实看到了这样的微博内容：“我们在喷涂油漆的过程中不预设时间”、“油漆像镜子一样”。所以谷先生怎么都不能相信，自己花了大价钱买来的新车，车漆会是被重新喷涂过的。可是，眼前的事实看起来似乎又确实如此，那么，谷先生的这辆车真的是被重新喷涂过的吗？如果真是如此，给如此昂贵的新车重新喷漆又到底是为了什么呢？

　　怀疑车是重新喷漆之后，谷先生把车开到了4S店。

　　谷先生 车主：我说你这个情况呢，你要告诉我（为什么），但是你还要把这个汽车的原始记录也给我。当时我就要他的原始记录了，跟维修记录，我说你都要提供给我，车有没有经过第三个国家，再运过来。那么有可能是通过第三个国家重新修过以后再卖给我也有可能。

　　面对谷先生的质疑，宾利方做了记录和拍照，表示会尽快给谷先生一个答复。一个多月后，2012年5月18日，宾利方第一次像谷先生做出了解释。首先，前机盖里的螺丝有拆装痕迹，是因为我们在出厂前做了调校，可以修好；第二，左后叶子板油漆起泡，第三，前机盖油漆有波浪纹，车辆还在保修期内，可以维修。总的来讲就是一句话：车漆确实有问题，我们给您修。

　　谷先生 车主：他是承认油漆有质量问题。那么承认油漆有质量问题跟油漆重新喷过也是不一样。

　　究竟是像朋友们推测的重新喷漆，还是想宾利厂商说的是漆没喷好？谷先生觉得谁也信不了。于是他找到了浙江省计量科学院质量鉴定事务所，要求他们对自己车辆的车身油漆状况进行技术分析。

　　谷先生 车主：几个专家看了，他说你这个油漆就重新喷过，这个他说就是不用争议的，他说橡皮条、塑料上，这样水波浪，几个月就起泡，他说不可能，中国的生产的汽车都不会这样子。

　　鉴定结论，谷先生的车发动机机舱盖被拆装过和重新做过油漆，左后叶子板区块也重新做过油漆。

　　拿到了鉴定结论，谷先生更加坚信自己的车有质量问题，要求退车。经过与宾利方近四个月的交涉，对方最终表态，车辆确实是在出厂前检验的过程中发现瑕疵，重新调校并重新喷涂过油漆，但是这并不属于严重的质量问题，不同意退车，只愿意通过提供免费维修、延长质保并适当赔偿等方式处理。2012年9月5日，谷先生收到了署名宾利汽车有限公司英国、中东及亚洲售后服务总监的一份来函。函中再次说明了油漆重喷的原因：要参加车展，车辆外表喷涂了两层清漆。并且保证“有信心解决上述漆面问题”。谷先生对此十分不满，准备拿起法律的武器保护自己的权益，可这时他才发现，还有一个大问题没有解决，那就是他手上根本没有购车合同。

　　当初在车展上，谷先生相中了这辆宾利车，当即表示愿意买下。可宾利一方却一时间不能提供相应的定车合同。

　　谷先生 车主：他说在这边没有，到时候他说你先付定金，到时候可以给我。可以重新签。

　　这里是车展现场，又不是4S店，一时间没有合同也属正常。谷先生对此也没在意，仍然是交了定金，把车定了下来。

　　谷先生 车主：问他们车什么时候给我，他们说5月中旬给我，交车给我。

　　到了约定好了交车时间，谷先生又向4S店的人讨要购车合同，可对方还是没有提供。

　　谷先生 车主：我问了那个交车的人，他说合同忘记了，忘记了，我说那改天也可以，那么我把车交过来以后呢，我也把这个合同也没有及时的向他们要。

　　谷先生心想，车都拿到手了，还能出什么岔子么？购车合同只是个形式，便没有计较这个细节。谷先生现在再向宾利索要购车合同时，对方表示我们并没有不承认此次买卖的行为，没有必要再提供合同了。没想到当时的疏忽却造成了现在维权上的障碍。在这里我们也要提醒广大的消费者，买卖合同是维权过程中的重要抓手，一定要及时向商家索要并妥善保管。再说谷先生，为了解决问题，谷先生进而向上海市消费者权益保护委员会申请了援助，消保委也组织了调解，但事情仍然没有实质性进展。谷先生的遭遇在上海引起了不少人的关注，这其中有一位名人。

　　上海海派清口的创始人周立波先生关注到了谷先生的遭遇，他给宾利的4S店打去了电话，核实情况。

　　周立波：因为我想了解一下，我就打电话，对方应该说也蛮客气，我说你好，我是周立波，他嗯，这个，对，我说我就是上海的唱海派清口的那个周立波，哦，是吧，你好，你好，周先生，我说有没有这个事。

　　对方一听说是周立波，感到有些吃惊。

　　周立波：然后我因为和对方是通过一个电话，我的感觉不是很好，略显嚣张，但也许我的耳朵有点背，但至少有一个事实是，我希望，而且我是作为正式的一个邀请，而且我已经指出，就是说希望三天之内你们能够有一个圆满的结束。如果说你们不能达成圆满，这个事情又正如谷先生所说的话，我们会介入的。他说好好好。

　　可是直到现在，周立波都没有等到宾利厂方的回复。

　　周立波：那打电话的时候蛮客气的，但是到现在没有跟我联络，其实也能够说明一点，他还是有嚣张的勇气和资本的。因为我想到的是一个更大的问题，一个颇有社会地位的，比较有身份的一个老板，能够这样，那是不是我们要反省的是我们，特别是大的国际品牌，拥有百年历史的这种国际品牌，你是不是觉得你的服务是不是到位？那如果说这个当中是有蹊跷的话，那就太黑了。

　　眼见几条路都走不通，谷先生决定还是自己去和宾利的经销商说个明白。2012年9月20日，谷先生一家再次来到了宾利4S店，他们一方面继续讨要维修记录等材料，一方面要求宾利为自己的车做全车的质量鉴定。

　　在沟通的过程中，宾利的经销商表示，关于谷先生车辆的维修记录等原始材料，由于厂方已经提供了书面解释，暂时不能给车主更多的资料了。

　　宾利厂方代表：目前厂方的回复就是说，已经这两个书面的东西给你了，其他你要求的信息他们暂不提供给你们，不提供给你们，因为这个是他们的内部资料。

　　谷先生 车主：我要求他们厂家提供给我的这个车的原始记录跟维修记录，他们又不提供给我，那么不提供给我，那么使我更加对这个车失去了这种信任度了。对它的质量加上了很多的怀疑了。

　　而关于做全车质量鉴定的要求，对方更是一口拒绝。

　　车主：我想把这个车全车做个鉴定，你们同意不同意。
　　宾利厂方代表：这个我上次跟谷太太讲了，就是我不同意再做检测了。厂方也书面的确认了这个车是符合出厂标准的，既然符合出厂标准了我们经销商认为就没有必要再做检测了。

　　厂家不肯做全车的质量鉴定，让谷先生一家深陷怀疑之中。

　　谷太太 车主：我们是不得不这样怀疑，他拒绝做全车鉴定，那么我看到的是鉴定报告上是，机动车的那个仓盖都是拆装过的痕迹，那么你说我们还有胆量吗？

　　买家一眼相中顶级豪车，价值720万尽显尊贵。行驶半年发现车漆疑似重新喷涂。刚买的新车为何出现诸多疑点，厂商承认车漆存在质量问题，但坚决拒绝车主退车要求。双方僵持不下，事情究竟会向何处发展。车辆出现质量问题，维权究竟路在何方？《没有三包的烦恼》，经济与法，正在播出。

　　买车到现在，合同没拿到，维修记录不提供，全车质检不给做，对方提出的赔偿条件自己不能接受，想要退车，那更是没门。谷先生当初对宾利品牌的信任，现在是荡然无存。他开始坚信，自己买的是一辆翻新车，也就是说自己花新车的钱，买了一辆“旧”宾利。且不论谷先生的推测是否合理，我们想探究的是，作为一个典型的买车遇到质量问题的维权案例，谷先生的处境怎么就这么难呢？

　　刘俊海　人民大学法学院教授：汽车产品是一个技术含量很高的一个产品，又涉及到除了汽车厂商的这种生产者责任之外，还涉及到经销商，特别是进口车还涉及到外国的生产商，国内的总代理商，甚至还有分销商，还有消费者之间，这种非常纷纭复杂的法律关系、包括合同关系、包括产品责任关系。所以在我们汽车三包规定没有出台之前，法律规则原则性比较强，可操作性不够，所以就容易产生厂商、经销商和消费者之间的冲突。

　　虽然我国的汽车三包法还未颁布，但是并不意味着法律对这种情况没有规定。

　　刘俊海　人民大学法学院教授：一个就是1993年颁布，当年正在修改中的《中华人民共和国消费者权益保护法》，一部是1999年颁布的《合同法》，还有一部呢是《产品质量法》。当然如果再细说一说呢，还有第四部法律，就是《侵权责任法》。所以在没有汽车三包规定出台的情况下呢，我们人民法院或者仲裁机构，或者消费者协会在处理消费者投诉案件的时候呢基本上也是有法可依的。

　　谷先生要求退车，而厂商只愿意维修，这种情况下，又该如何协调呢？

　　邱宝昌　北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会　主任：我认为消费者要求退车是非常合理的，因为买的新车时间不长就发现你跟其他车不一样，是经过二次喷漆才达到标准的，我要买是买一次成型的，跟其他车没有区别的，而你恰恰隐瞒了这个事实，那经营管理符合标准，但是侵犯我的知情权和选择权，那你侵犯我的选择权我可以现在不选择它，可能经营者在答辩的时候，说他在没出厂之前喷漆不够，然后又经过重新喷漆的。那么如果这样的话应该向消费者宣明，如果你的所有车都是这样的，都有重新喷漆的这种痕迹，我认为这很正常。如果你销售了100辆，只有这一辆是这种情况，而你又不作宣明又隐瞒了这个事实，我认为这也是一种欺诈。

　　其实早在2004年，国家质检总局就开始启动汽车“三包”的立法工作，然而消费者多年的热切期盼下，汽车三包却始终“只闻楼梯响，不见人下来”。

　　汽车三包规定出台为什么如此之难呢？专家们认为，汽车“三包”规定中最大的难点就是“举证难＂汽车产品销售后，产权是消费者的，使用、保管都在消费者手里，出现故障后，消费者认定是产品质量问题，厂商往往推说是不当使用引起，这种扯皮经常发生。但消费者始终处于弱势，实际上举证很难。

　　比“举证难”更麻烦的是“鉴定难”，也是目前汽车“三包”各方争论中的一大焦点问题。在公说公有理，婆说婆有理的情况下，最佳解决办法自然是请权威第三方机构进行鉴定、仲裁，但国内不但高水平的专业检测机构少，而且汽车检测费用相当高，谁该承担这笔昂贵费用也是难题。

　　从去年下半年起，国内汽车“三包”规定的制定工作提速：去年10月召开立法听证会，到今年再次向全社会征求意见，让消费者看到了希望。

　　邱宝昌　北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任：像这种情况，短期内出现问题，发现有异样，厂家必须要退。所以这也是，这个案例也进一步的证明，要进一步的呼唤我们的汽车三包早日出台，这样的问题就很容易解决。

　　谷先生的维权之路还在继续，我们也希望他的麻烦能够早日解决，也希望所有的消费者能够通过法律，真正的保护自己的合法权益。在这里我们要带给大家一个好消息，广受关注的汽车三包规定日前已在质检总局局务会通过，预计很快就会出台与公众见面，相信这部法案的出台，能够让问题汽车的退换修不再成为消费者的难题。同时我们也希望所有的汽车生产商、销售商，不但要卖车，更要卖服务，尊重消费者的知情权，履行对消费者的信息披露义务，建立齐全、公信的汽车档案，因为法律永远是最底限的要求，我们真心的希望在汽车生产商、经销商和消费者三者之间能够建立起一种多赢共享的、良性互动的，消费者友好型的消费活动。