央视网特稿（央视财经《经济与法》）：2012年6月下午5点多，林先生下了班，开着车驶出了工作单位。此时，深圳城区已经开始进入晚高峰时段。不巧的是，路边停了一辆清扫车，于是双车道变成了单车道。所有的车走到这里都要并线到内侧唯一的一条车道上。林先生也赶紧并线并过去。

　　作为一个有二十多年驾龄的老司机，林先生开车向来谨慎。一次平常的并线动作对他来讲毫无难度，然而就在此时，意外却发生了。只听啪的一声，车的左后方被撞上了。

　　事情发生的很突然，林先生完全没想到，只得越过清洁车后，把车停到了路边。撞他的车的是一辆黑色奥迪A6，对方车上下来了两个人，其中开车的那位中年男子姓赵。双方为谁的责任起了争执。林先生觉得不是他的责任，而是对方加速撞过来。

　　此时，后面的车越堵越多，对方司机赵先生提议，这种小事故，就通过保险公司来解决，不用老在路上耗着了。很快，一位在附近巡逻的交警赶到了现场。根据现场的状况，以及双方的陈述。交警认为事故原因是由于林先生并线不当而造成，由林先生负全责。林先生赶紧打电话叫来了投保的保险公司的工作人员。

　　因为，当时车多，车速慢，两辆车的损失其实都很小，只是蹭掉了些车漆而已。对于这种小事故，一般都是快速理赔。保险公司到了现场，当场就可以定损。

　　大城市里车多，特别是在交通高峰时段，在拥挤的主干道上，像这样的小碰小撞是常有的事儿，没什么新鲜的。可是这种轻微的碰撞事故，如果在同一个人身上不断上演，是不是就有些奇怪了？那位姓赵的车主就是这样，是他驾驶技术太差，还是太倒霉呢？虽然他通常总是无责任一方，但这样的事情频繁发生在他身上，频繁到什么程度呢？你绝对想不到。

　　在平安财险深圳分公司的数据系统中，这位姓赵的车主在三年间的出险次数让人吃惊，总共90多次碰撞。而与此同时，这位赵先生的身影也不断出现在了人保财险工作人员的视线中，有时一个月要出险三、四次。

　　如此明显的异常，引起了这两家保险公司的关注，整合调取了相关资料后。他们发现，这位赵先生是深圳的常住居民，名叫赵某华。在2010-2012年，两年多的时间中，因为车辆事故分别在人保财险出险38宗，平安财险出险90宗，涉及的理赔金额竟然多达36万余元。综合这些数据以及赵某华的种种表现，此时，保险公司开始怀疑这位赵先生究竟是在干什么---他是不是在骗保啊？可怀疑归怀疑，碰撞是事实，理赔也应当，这姓赵的车主要他是怎么骗取保险公司的保险赔偿款的呢？
　　2013年3月中旬，中国人保财险、平安财险深圳分公司分别来到了深圳市公安局交警侦查大队，报案称，该公司在日常理赔业务中，发现赵某华多次作为第三者事故方进行车险索赔，且手法雷同，频次高发。因此，保险公司认为赵某华存在从事保险诈骗的嫌疑。

　　根据这一线索，侦查大队的干警第一时间联系了深圳市保险同业公会，那里可以调集到全深圳市的保险企业数据。发现这个赵某华在两年多时间里，出险两百多次，理赔金额达50多万元，这还不包括一些可能私了的事故。

　　获得这200多宗事故的详细资料后，办案干警相继走访了相关的10家保险公司，并对每宗事故的当事车主进行了一一的询问。让人没有想到的是，其中有一半的事主并不认为当时的这个事故有任何问题。

　　受害人被诈骗，却丝毫没有察觉，而且他还能一骗再骗，延续2年之久，赵某华的作案手法可谓非常隐蔽。此外，交通事故轻则受伤，重则丧命。赵某华居然在两年里连续制造了200多起碰撞事故，真可谓是疯狂。

　　简单来说，赵某华就是频繁制造交通事故，从而进行保险诈骗。但是，制造怎样的事故，在什么样的情况下发生，以什么样的名目来从保险公司获赔，赵某华作案有着其严谨的内在逻辑---那就是“高峰期、变道时、轻剐蹭、高隐蔽。”

　　首先就是时段的选择。赵某华专门利用早晚高峰时段，车多，机会自然也多，而且车主大多着急上班。

　　其次，赵某华还精心选择了事故的发生方式，那就是只撞“变道车”。他通常在匝道入口、拐弯等处伺机行动。遇见有要变道意图的车辆，他先做出让道姿态，等对方开始动作时，再突然加速撞上。

　　之所以赵某华特别注重这一点。一方面是因为，事后，很难发觉和举证赵某华有主观撞车的意图。而且交警一般也会认定“变道车”全责。另一方面是因为，这样操作的话，赵某华作为第三者无责方，他就能够从对方车辆所上车险的各个保险公司获得赔偿，分散获赔，就很不容易引起保险公司的注意。这就是，为什么整整两年后，保险公司才发现异常的原因。

　　赵某华另一个作案的要点就是精准控制事故的规模和损伤程度，几乎全部都是轻微碰撞，小剐小蹭，理赔金额大多只是几百上千，保险公司不会轻易产生怀疑。  

　　为了不引起注意，赵某华还在制造事故的车辆上也做了精心安排。他先后利用名下的三辆车来制造碰撞事故。为了保险起见，赵某华不光换车，还给车换牌照。

　　总而言之，赵某华一直坚持“高峰期、变道时、轻剐蹭、高隐蔽”的原则，在事故发生的第一现场，做的是面面俱到。不管是对方事主、保险公司勘查员，还是交警都很难察觉，也极难证明他是在有意进行诈骗。这有个问题，在事故制造上，赵某华可谓是费劲心思，但是出了事故，不管碰撞程度如何，他自己的车不可能完好无损，也总是要修的，也要花钱的，那，他是怎么利用这一起起交通事故从中获利的呢？

　　正常情况下，对方如果是付全责，那么两辆车的全部损失都是保险公司承担，赵某华只需要提供修车发票给保险公司就可以了。于是，赵某华就在修车发票上做起了手脚。他会花一、二百元钱到修理厂买一千元发票给对方车主找保险公司理赔。对于一些轻微碰撞的痕迹，干脆就不去修，采用一些其他手法来处理掉之前的痕迹，从而省去实际应该花费的修车费用。

　　为了确保事故赔偿金的最大化，赵某华还严格控制碰撞部位，在所有的事故中，碰撞位置基本上都是在车头前叶子板及前杠位置，非常地精准。

　　就在侦查大队摸清赵某华作案手法的同时，他们破获了另外一起汽车骗保案，办案人员发现，这两个案子的作案手法相似到如出一辙。案犯李斌在不到5年的时间里，利用上下班高峰期，一手“导演”了300余次轻微交通事故，总共从各大保险公司骗取了近百万元的保险赔偿款。他们的诈骗行为不仅给保险公司造成了巨大损失，扰乱了保险秩序，更重要的是，他为了骗保频繁制造车祸，对其他驾驶员的生命安全造成了相当大的风险，直接威胁到了交通安全。

　　锁定赵某华的嫌疑人身份后，侦查大队立即成立专案组进行侦破和抓捕。但在深圳警方却找不到赵某华的踪迹。

　　原来，早在类似案件的案犯李斌被捕的时候，和他运用相同作案手法的赵某华便察觉到了风声。于是，赵某华很快便举家离开了生活十多年的深圳。

　　抓捕工作无从下手，陷入困境。根据多年的办案经验，民警打算从赵某华的户口原籍潮阳市入手，进行追查。

　　经过一番排查后，民警发现赵某华在潮阳市居然没有任何亲戚，也没有认识的人。原来，当年他属于招工入户，其祖籍不是广东潮阳。而再深入，也无法查实其真实的原籍和出生地。一时间，赵某华一家就真的如石沉大海，不见了踪影。于是，2013年8月，专案组将赵某华正式列入了网上通缉嫌疑犯。

　　而在随后的一年中，赵某华的落脚信息不断出现，但却频繁地出现在山东、山西、甘肃、新疆等地。民警也多次前往山东、山西等地进行排查和走访，但是都无功而返。狡猾的赵某华居然在全国范围内和民警玩起了捉迷藏。

　　案件似乎就此陷入了僵局。但山东，一直是民警们关注的重点，一来赵某华在深圳的关联信息几乎全和山东有关，二来其妻子的户籍也是山东，他极有可能逃往了山东。但是，山东一省，幅员辽阔，人口众多。没有确切的位置，要找个人还真是不容易。

　　直到2015年1月底，交警系统的摸排信息中终于出现了一条让人兴奋的线索---赵某华终于露面了。赵某华的身份证在山东处理的一起交通事故过程中使用过。

　　于是，专案组第一时间赶往了交通事故的发生地——山东临沂。在当地干警的帮助下，办案民警对多个小区进行走访和排查。4天后，一辆粤B牌照的别克商务车引起了民警的注意，经过辨认，这是赵某华名下的一辆车。

　　于是，民警们在这辆车频繁出现的北园路某小区内蹲守了下来。直到第二天早上7点，赵某华终于出现了。历时两年，专案组终于将赵某华抓捕归案。然而面对办案部门的指控，赵某华却拒不承认。

　　据赵某华自己说，他之前在深圳开了一间租车公司，所以公司大部分车都在他名下，但实际开车人可能根本不是他。比如，前面提到的那辆黑色奥迪车，他记得曾出租给银行和个人。所以，他认为自己出险的事故并没有指控中说得那么多。他记得由自己亲自处理的事故只有五六起而已。

　　为了粉碎赵某华的狡辩，民警对这两百起事故受害人深入排查，确认事故当事人其实都是赵某华本人。

　　事实面前，赵某华哑口无言。经专案组核查，自2010年起，赵某华所涉及的有直接证据证明的骗保事故共计175宗，所涉理赔金额48.5万余元。

　　根据我国《刑法》第198条的规定，进行保险诈骗活动，数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处10年以上有期徒刑，并处2万元以上20万元以下罚金或没收财产。

　　目前本案已经移交检察院，进入到审查起诉阶段。

　　如今，我国各大城市的汽车保有量不断攀升，车险消费也越来越普及，各种利用车险骗保的案件也不断发生。除了像李斌和赵某华这类个人骗保，以汽修厂为主力的团伙式骗保案件时有发生。之前的新闻报道中就出现过花样众多的车险骗保手段。

　　第一种手法就是，汽修厂人为制造假事故来进行骗保；第二种手法，也是以汽修厂为主，就是旧件换新件后制造假车祸；而最常见也危害最大的一种手法就是，故意增加车辆损失，利用车主送修的车辆骗保获利。

　　这些层出不穷的骗保行为对广大车主，可谓是危害重重。一来，无论是遭遇赵某华这样的撞车党，还是汽修厂利用消费者车辆编造未曾发生的保险事故来骗取保险金，都会导致消费者车险理赔记录虚增，从而第二年的车险保费就会上浮。二来，交通事故无小事，对车的损伤还在其次，对驾驶者的生命安全却造成了时时的威胁。车险诈骗是一个全球性的通病，有数据显示，在国外，每年的车险诈骗保额达到了车险赔款总额的15%至30%左右，可以说是保险行业的一块顽疾。如何遏制骗保案的发生，一方面司法机关要加大查处和打击力度，其次是保险公司要严格理赔审核制度，加强对公司内部，特别是对定损员的管理，而作为车主更要加强防范意识，比如修车尽量到正规的汽修厂，绝不把各种证件留给修车厂，车辆修理后及时查阅自己的保险理赔记录。多方结合，防御惩戒，为车险行业构筑一道绿色防火墙。