央视网特稿（央视财经《经济与法》）：一张小小的白牌却掀起了一场难解的风波；作为核心动力的发动机来历蹊跷，厂家与消费者，各执一词，难以调和；是略有瑕疵，还是恶意欺诈？《不一般的发动机》经济与法8月4日播出。

　　现如今，给家里买辆汽车，只要你把钱准备好了，应该就是个简单事了，因为品牌众多，服务专业，但是这买车买不好也可能买出个糟心事。家住四川资阳的邓女士，受丈夫的委托要给家里买辆汽车代步，可是买着买着，却突然发现了一个从来没有见过的东西，让本来顺利的买车喜事，变成了令人愤慨的烦心事。这其中，就究竟发生了什么呢？

　　2015年4月初，家住四川资阳的邓女士夫妇筹划着要给家里买辆车，得皮实、敞亮、空间大、能跑路。邓女士跑了很多家卖车行，最后相中了江铃旗下的一款新型柴油越野车。

　　于是，4月11日，邓女士就在资阳市华凌车业有限公司购买了一辆新驭胜柴油越野车。总共花费了17.36万元。当天下午，邓女士就喜滋滋得开着新车回家了。

　　在丈夫张先生看来，买车的过程一直都很顺利。接下来，就只剩给车上牌了。因为张先生在成都工作，所以就全权委托华凌车业给新车办理一个成都牌照。4月27日，手续终于齐全，于是张先生和华凌车业的工作人员一路驱车来到了成都，完成购买新车的最后一项工作——上牌。工作人员将发动机上栓的一块小纸牌扯下来递给张先生，张先生一看有点蒙，他觉得牌子上写的东西有问题。

　　突然出现的这块小小的纸牌真是能量不凡，给原本心情愉悦的邓女士夫妇来了个晴天霹雳，让本来顺顺利利的购车过程戛然而止。那么，这块牌子上究竟写了些什么呢？又是从何而来呢？为什么会隐藏在发动机的角落里呢？

　　张先生将小纸牌拿给懂行的同学看了一下，同学当即告诉他这辆新车的发动机维修过。此时，邓女士夫妇终于确信，原来自己新车的发动机是摔坏过后修好的，这张白牌就是维修过的证据。

　　这个时候，大家的目光都聚焦到了这张小小的白牌上。卡片的名字也很奇怪，叫做“在制品存放、运转标识牌”，而涉及的就是邓女士所购买这辆车的发动机。关键是卡片上所写的：“物流摔坏机，更换前盖板、前油封”等内容，明显就是告诉大家，这台发动机被摔坏过，换过零件。而更令人费解的是，这块牌子上还要求下一步“请试车复试关注！”“更换绕形盘”。估计，没有哪位消费者在买到车后，还被厂家嘱咐着要干这么多专业而且搞不明白的事吧！那么，这块牌子究竟是给谁看的呢，它的出现又意味着什么呢？

　　这里来仔细说说这个引起事端的白色卡片的来历。卡片的名称是“在制品存放、运转标识牌”。所谓在制品就是原料或零件已被处理成半成品，尚在生产流程中运转。在现代汽车生产流程中，各个零部件都是由专业厂生产，最后汇总到总装厂装配成整车。因此，这张白色卡片实际是一张汽车生产流程中的管控牌。而之后，厂方对邓女士的解释也证明了白牌的来历。在邓女士提供的电话录音中，厂方说白牌是总装厂发现发动机有问题后做的一个标记。

　　显而易见，这台发动机在从专业厂运输到总装厂的过程中发生了碰撞和损坏，因此进行了维修，并且还需要后续观察和测试。所以才有了这张卡片上所记录的内容。电话录音中，厂方承认当时发现。

　　发动机前端板和曲轴前油封有问题，发回发动机厂进行维修处理后，又重新发到总装厂安装的。  

　　厂方承认发动机在还没有装配到整车上时，发动机摔了，进行了零部件的更换。但厂方认为，这只是汽车行业生产流程中进行质量管控的常规动作，比如发动机在装车的时候，发现某一些部件不合格，是必须进行更换的。更换之后经过重新检测，符合质量标准，车辆合格才会出厂。

　　然而，对于这台曾经摔坏过的发动机，它的质量是不是真的如厂家所说的没问题，能否达到全新发动机的品质，张先生心里却真的很没底。

　　我们注意到在那张白色卡片上明确的写着“物流摔坏机，拆机返修已更换前盖板、前油封”汽车发动机上的油封有很多种，气门油封、火花塞油封等等，而前油封通常指的是发动机的曲轴前油封。那摔坏到需要更换前盖板和前油封的程度，对于发动机来说是究竟是大病还是小伤呢？

　　原来这个白牌是汽车出厂前，在生产过程中的一块管控标识牌，是针对内部工作人员使用的。所以，所谓复试关注，更换绕行盘，要提醒的是后面生产流程中的管控人员，而不是给我们消费者的。那么，这块牌子按正常程序是应该如何处理呢？它又怎么会挂在发动机油管上一路就出厂了呢？

　　就这个问题，华凌车业的销售总监刘先生解释说这块牌子应该是在出厂前，管控检测部门按照白牌的提示检查操作完毕后，要被回收入档的，然而由于工作人员的疏忽和失误，没有回收，因此才随车出厂，出现在了消费者的面前。

　　按照刘先生的解释，牌子虽然没回收，但该做的检测是做完了的，发动机的质量没问题，车子也是合格产品。

　　但在邓女士的代理律师谢瑞兵看来，这块白牌的出现并不是因为偶然失误才出现的，恰恰是证明了，生产检测过程没完成，邓女士所购买这辆车是台残次品。

　　谢瑞兵认为，经销商华凌车业以次充好，这是他们构成欺诈的一个方面。而另一方面，华凌车业没有明确告知消费者，汽车在出厂前发动机曾经摔坏并且维修过，严重侵害了消费者应有的知情权，将事实上已经维修过发动机的汽车，当作新车卖给消费者，就是构成了欺诈。

　　根据《侵犯消费者权益行为处罚办法》的相关规定，夸大或隐瞒所提供的商品或者服务的数量、质量、性能等与消费者有重大利害关系的信息，误导消费者，属于欺诈行为。

　　而销售商却严词否认，认为自己肯定不属于欺诈。而从事了几十年汽车监督检验工作的老专家李应鹏则认为，是否存在欺诈，关键还是要看这台售出车辆的发动机是否存在质量问题。李应鹏认为目前汽车行业竞争激烈，整个生产流程把控严格，对于能够合格出厂的产品还是可以予以信任的。

　　因此，李应鹏认为解决这个案子的有效方式，还是应该通过司法鉴定来对这台车的发动机予以定性。

　　纵观双方的争议过程，关键点就是在于对“维修”的定义。确实，此“修”非彼“修”。销售商及厂方认为出厂前的“修”那不能算是“修”，不必告知消费者。出厂后的“修”才是真正的维修，才是必须告知消费者的。而消费者则认为，不分“出厂”与否，所有的重大维修情况都应该明确告知。

　　张先生说，如果按照厂方和销售商的说法，厂方岂不可以买个二手车，把发动机装到新车上检测合格后卖给消费者。这分明是欺骗消费者。因此，张先生夫妇提出要更换一台新车的要求。但华凌车业坚决不同意。

　　根据国家质检总局颁布的家用汽车“三包“责任规定，邓女士要想换车，则必须是在三包有效期内，汽车修理时间累计超过35天，或者同一产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者才可以换车。

　　而眼前的情况是，车并没有出现任何质量问题。所以华凌车业不同意换车，只是建议张先生将车开到成都的江铃4S店做专项检测，以确定这台新车的发动机是否存在质量问题。

　　因为始终不能达成一致，五一过后，邓女士将华凌车业投诉到了资阳市消费者权益保护委员会。

　　5月初，在消协的协调下，双方终于面对面地坐下来进行了商讨。

　　一方坚持要换车，一方坚持说作为合格品出厂的车，发动机质量没问题，那就没道理换车。这次调解不欢而散后，到了5月20日，江铃厂方专门派出了2名代表来到资阳，双方在资阳消协又进行了一次调解。双方仍然各持己见，最终，这次调解也没能成功。

　　2015年6月中旬，邓女士夫妇正式以经销商涉嫌欺诈为由，把资阳华凌车业告上了法庭，要求对方“退一赔三”。“退一”就是退车，返还17.36万元的购车款。而“赔三”则是依据最新版《消费者权益保护法》第55条的规定，经营者提供商品或服务有欺诈行为的，消费者可以按照所购买商品价款的三倍提出增加赔偿。即要求华凌车业赔偿邓女士三倍购车款及相关费用共计54.4万元。

　　目前，邓女士与华凌车业关于汽车纠纷一案，四川省资阳市雁江区人民法院已经予以受理，并在6月中旬进行了第一次开庭，此案正在进一步审理当中。

　　纵观这个汽车维权案例，说来还真应了一个“巧”字。巧就巧在那张本来不可能出现在消费者面前的生产管控牌，居然一路畅通，随车出了厂。可能按照汽车生产行业的惯例，厂家会认为生产流程中的维修不算是修，只要检验合格出厂就与消费者无关。然而，对于消费者来说，如果不是这张卡片，他们绝无可能知道汽车在出厂前，发动机曾经摔坏并且维修过。那么，这些信息是否属于“与消费者有重大利害关系的信息”?销售商又是否需要主动告知消费者?如果不告知又算不算是欺诈呢?

　　根据《消费者权益保护法》第八条的规定，“消费者享有知悉其购买、使用商品或者服务真实情况的权利”。因此，凡是消费者在选购、使用商品过程中与影响其正确判断、选择、使用等有直接联系的信息，消费者都应有权了解。不能仅仅让企业以行业惯例为由，做出只有利于自己的权限界定。

　　随着生活水平的提高，城市汽车保有量迅速增长，而相关的汽车售后及维修服务投诉也是逐年攀升。2015年2月，中国消费者协会发布了《2014年全国消协组织受理投诉情况分析》。在商品大类投诉的前十位中，汽车及零部件的投诉位居第三位。

　　我们在选车的时候，有时会遇到一种很特殊的车叫作“瑕疵车”。这类车呢，通常是展览的样车或是试驾车，经销商会提前明确告知，因而售价会比同样的新车便宜很多。其实，这种车在市场上还颇受青睐，因为“性价比高”，这个性价比要打个引号。有问题不怕，只要坦白，一个愿打，一个愿挨，这种建立在透明、真实原则上的所谓“瑕疵”交易，反而各取所需，皆大欢喜。最怕的就是隐瞒和欺骗，最终伤害的是消费者的感情，打击的是企业品牌的公信力，一句话，诚信，才是企业生存发展的根本。